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港のおいたち 〜 これから

「吉原湊（よしわらみなと）」と呼ばれた田子の浦港は、駿河湾の最奥部にあり、富士山麓の南を流れる沼川（ぬまがわ）と潤井川（うるいがわ）の合流点に建設された「掘込式港湾」です。

富士市を中心とする岳南地域は、遠く江戸時代から「駿河半紙」の特産地として名高く、近代になると、製紙・パルプ工業などの軽工業が発達しました。

食品加工・化学繊維・自動車・電機などの大企業が進出し、加えて関連中小企業の設立や設備投資が相次ぎ、新しい工業地域として脚光を浴びるようになりました。

昭和30年代に入ると

県は産業基盤整備を重点とした総合開発計画を策定し、この岳南地域に駿河湾臨海工業地帯の拠点とする「工業港」の建設を決定しました。

工事は、昭和33年４月から始まり、昭和36年８月に開港。

その後、昭和39年４月に重要港湾、41年４月には関税法による開港の指定と、名実ともに国際港として順調に発展していき、昭和33年から10年余の歳月と総工費130億円をかけて完成しました。

平成27年の「田子の浦港港湾統計年報」によると、

入港船舶数は2,039隻、取扱貨物量は349万トンとなっています。

平成13年に、港湾計画を策定（改訂）しました。

この計画では物流・生産機能の拡充とともに多様化する港湾への要請にも適切に対応していくため、

• 「産業活動を支える物流機能の高度化」
• 「市民生活向上への寄与」

を目標に掲げ、船舶の大型化に対応した施設整備を展開していくこととしています。

用語説明

港湾法によって、港は６種類に分けられています。そのうちのひとつが「重要港湾」で、国際戦略港湾、国際拠点港湾以外の海上輸送網の拠点となる港湾を指します。

静岡県においては、 田子の浦港のほかに、御前崎港が指定されています。残りの５つは次のとおりです。

• 国際戦略港湾：国際海上貨物輸送網の拠点となり、かつ、当該国際海上貨物輸送網と国内海上貨物輸送網とを結節する機能が高い港湾（本県にはなし）。　
• 国際拠点港湾：国際戦略港湾以外の国際海上貨物輸送網の拠点となる港湾（本県では清水港のみ）。
• 地方港湾：国際戦略港湾、国際拠点港湾及び重要港湾以外の港湾（本県では熱海港、沼津港など12港）。
• 避難港：地方港湾のうち小型船舶の避難港として指定された港湾（本県では下田港のみ）。　
• 56条港湾：港湾地区の定めがなく、港湾法第56条に基づき都道府県知事が公告した水域（本県にはなし）。

長期的な観点から港湾の開発・利用・保全の基本を定める計画です。港湾法において、 重要港湾の港湾管理者は、 港湾計画を定めなければならないとされており、 おおむね10年後を目標年次としています。


田子の浦港の計画